粗略计算，大约有24家国内主要的汽车生产企业受到了不同程度的影响，其中以生产大排量轿车和大型SUV的生产企业为主，而这些企业生产的大约 80多款乘用车涵盖在此次消费税提高范围之内。
2.0L以下车型没受影响
按照新消费税方法计算，2.0L以下的车型税率不受影响，而其中1.1L~1.5L车型由于消费税从原先的5%下降到3%，成本甚至降低了千元不等，是新政策的最大受惠者。相比之下，2.4L以上的SUV与3.0L以上的轿车涨幅最大，其中4.0L以上的轿车消费税涨幅高达12%，4.0L以上的SUV涨幅则为15%，在新政策中受的冲击最大。
虽然汽车消费税并非向消费者征收，而是针对厂家征收，但是新消费税税率远比早先的征求意见稿高出不少，对于生产大排量车型的厂家无疑压力骤增，但是由于新税率对2.0L以上排量车型影响最大，而其占整个汽车市场份额却相对有限。根据中国汽车工业协会的统计数字，2005年2.0L~2.5L(含)乘用车销量为277272辆，2.5L以上车型销量为55492辆，二者相加也只占全部乘用车市场销量的13.54%。此外，私家车的购买主力车型仍集中在2.0L以下，新税率对私家车市场不会产生太大冲击。
轿车税率上涨1%的占了一半
轿车生产企业在本次的消费税调整中影响较小，一共涉及到大概34款不同排量车型，数量比受影响的SUV和MPV要少。上海通用涉及的车型最多，达到了8款不同排量的乘用车，而一汽丰田受到影响的也达4款之多。此外，东风日产、北京现代、一汽马自达、广州本田等企业也各有若干车型受到影响。此外，一汽奥迪和华晨宝马等企业生产的车型中也有一半受到了此次税率调整的影响。
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