亚运村车市有关负责人认为，1.5升以上的中等排量和偏大排量汽车目前仍是北京消费主流。
此次小排量车解禁对新车市场影响并不大，因为目前市场上排量在1.0升以下，排放又达到国Ⅲ标准的车型已经屈指可数，奥拓、威姿等多款车型都因为达不到国Ⅲ标准无法上牌而淡出北京市场。奇瑞专卖店销售人员告诉记者:“目前QQ只有0.8升车型能达到国Ⅲ标准，3.3万元的价格原来就比售价四五万元的1.1升QQ好卖，现在能上长安街当然更有竞争力。不过，这两天销售情况还没什么变化，毕竟该买车的不解禁也早买了，想买车的决策也会有一个过程。”而长安铃木经销商则明确表示:“奥拓已经撤离北京市场，现在主推车型是1.3升的雨燕。”
相对而言，夏利车商对小排量车解禁后的市场走势较为乐观。亚市夏利专卖店负责人称:“今年一系列鼓励小排量车发展的政策出台后，夏利的销量增长了30％左右。在夏利产品中，售价三四万元的1.0升夏利骏雅、夏利N3占了50％以上，针对小排量车解禁的情况，公司将增调1.0升车型的货源，应对市场需求的增长。”
相对于新车购买者来说，大批奥拓、夏利两厢和QQ在用车主成为小排量车解禁更大的受益人群。昨天，记者在长安街上看到，奥拓、夏利两厢的身影不时在车流中出现，车主们已经在享受自由行走的快乐。
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