Zeta平台的出现对于通用汽车在今后的中高端产品研发的影响是极其重要的，按照通用的计划，Zeta平台被归纳于通用全球后驱结构(Global RWD Architecture)(注：上海通用曾称GRWD平台，正是全球后驱结构的缩写)，它将在2010年之后全面替代通用现有的W平台，K平台和G平台。而W平台，K平台和G平台囊括了目前通用隶属中级轿车和全尺寸轿车的绝大数车型。从通用对Zeta平台的未来产品规划，可以看出此平台在品牌上也将包括 雪弗兰(2009 Chevrolet Camaro，2009 Chevrolet Impala)，旁迪亚克(2008 Pontiac G8，2009 Pontiac GTO)，霍顿(2008 Holden Monaro)，别克(2010 Buick Lucerne)甚至卡迪拉克(2010 Cadillac DTS)。
同步的不仅仅是平台
Zeta平台名副其实的能被称为通用目前最新的后驱轿车平台，因为目前该平台上也仅霍顿有VE Commodore 和 WM Statesman两款车型。随着通用其他品牌的加入，2009年和2010年才将会是Zeta平台铺天盖地的时候。从最新公开的国产“别克 林荫大道”的配置表中，我们可以发现，此次全球同步的不仅仅是Zeta平台的WM Statesman，通用高端发动机LP1(2.8L排量)和LY7(3.6L 排量)也出现在国产车型的配置当中。
图5： LP1发动机为2.8L排量
LP1与LY7在通用发动机系列中隶属High Feature V6系列(HFV6, 该系列发动机最早应用于2004款的卡迪拉克 CTS。有媒体之前称“别克 林荫大道”使用的是卡迪拉克发动机的说法虽在表述上不太准确，但也确是事实。HFV6系列发动机采用60度夹角V6形式，双凸轮轴24气门结构，全铝合金缸体和缸盖材质，顺序电子燃油喷射。在进排气系统上，还采用了双VVT技术和电子节气门。HFV6系列发动机是由通用位于德国的欧宝动力分部开发的，该部门也是全球十佳发动机之一Ecotec发动机的设计者。目前HFV6发动机在澳洲(霍顿)，加拿大(GMC)和美国(GM)本土制造。想必用于“别克 林荫大道”的LP1和LY7发动机应该是出自澳大利亚墨尔本的霍顿发动机工厂。
总结：林荫大道仅仅是一个名称
毫无疑问，此次上海通用即将推出的“别克 林荫大道”车名的背后是一款以通用旗下最新后驱轿车平台为基础的霍顿WM Statesman。原型车上配备的同属HFV6系列的通用最新的两款LP1和LY7发动机也未有“降级换芯”的行为。新车型，新平台，新款发动机却使用一个已经停用的旧车名。这样的“旧瓶装新酒”现象所折射出的问题却不简单。以产地辨好坏，以品牌论高低的旧评判标准使得汽车厂商的市场推广部门不得不绞尽脑汁的编故事，牵强的扯关系。
图7: 1991款别克林荫大道奠定了别克品牌在国内的印象
图8: 2005款别克林荫大道为停产前的最后一代，不少造型元素在后续的Lucerne得到体现
当这款“别克 林荫大道”完整的展现在知情的消费者面前时，林荫大道仅仅是个名称罢了，而“林荫大道”车名所代表的历史和文化也不过是一个与这款车无关的美丽故事。
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